Для получения последней версии загрузчика нужно перети на сайт https://mmcflash.ru/

Зарегистрироваться

Перейти на вкладку Модули MMC Flash

Выбрать Обновление программы MmcFlash

Ввести номер вашего ключа в поле ввода и нажать кнопку КУПИТЬ

В открывшемся окне поставить галку согласия и нажать ПОЛУЧИТЬ РЕШЕНИЕ

После этого будет выполнен переход на страницу ваших заказов, где будет отображаться заказ на обновление в статусе "компиляция"

Через минуту можно обновить страницу, в заказе появится ссылка на скачивание архива с файлом установки. Пароль на архив mmcflash.ru

Скачайте архив, распакуйте и установите.

В последних версиях Windows необходимо добавить софт в исключения защитника Windows

Сегодня хотел клиенту перезалить прошивку на данном авто. Но, к великому сожалению, обнаружил, что программа после запуска закрывается. Пробовал его переставлять, обновлять, но все это было тщетно... В чем может быть проблема? До этого случая делал пару таких авто без проблем. Пробовал переставлять программу на другой ноутбук, но проблема не исчезает. Пробовал ставить как с ключом, так и без. Если обсуждалась данная проблема, ткните пожалуйста носом на ссылку, срочно надо!

0 +-

Блок с надписью 33920-76J31  На OBD разъеме Кана нет

G-Scan II выдает ID:33920-81AB   Part:  33920-76J3*

Полагаю что блок Hitachi и пробовал ММС -Hitachi SH7058 (1024k) K-Line

Выдало ошибку запроса авторизации код  010A83F1117F2711

при чтении кодов ошибок - ошибку коммуникации с блоком 00DD635E8C0300

Какие есть решения?

ACM EDC17C09  CAN Isuzu AdBlue

Заранее спасибо !!

Стас, ну как-то надо видеть перспективу загрузчика.

Всё время работал с ммсфлешер на виндус7.

А тут вот устанавливаю на новый комп с виндус 10 и виндовский антивирус не даёт устанвить, ругается сразу, как вытащу дистрибутив из архива и сносит его нахрен. Отключаю антивирус, всё устанавливается и работает. Но как только вновь подключаю антивирус, он тут же находит ммсфлешер и сносит всё нахрен.

Как быть, что делать?

на форуме не нашел обобщенной таблице по маркам машин и применяемым модулям. По отдельным моделям есть темы, но нет консолидированной темы из которой бы было понятно каким модулем работать с конкретной машиной такого-то года, литражом и мощностью.

Возможно ли "63 Модуль, Mitsubishi ETACS & ECU Кодирование" отключить контроль давления в шинах ?

Работа с BMW F-series через eNet

Работа с BMW F-серии с каждым днем становится все проще. Модели на базе контроллеров Bosch EDC/MED 17 теперь могут быть прошиты и через загрузчик MMC Flash с использованием любого адаптера BMW Ethernet. 
   Установка не требует особых драйверов, зацепляем адаптер в порты ноутбука и машины, включаем сетевое соединение, и на включенном зажигании видим значок установленного подключения к сети. Чтение занимает менее 1 минуты, сохраняем прошивку и файл конфигурации CAFD.

Лог работы программы на чтение

Module: Module 41(018) BMW Bosch E-Net 
   [13:52:54] DME_BAC: 
   HWEL_00000A09_001_006_001 
   BTLD_00000A0A_006_028_000 
   SWFL_00000A0B_112_021_000 
   SWFL_000028AD_112_021_008 
   CAFD_000001A7_000_018_007 
   [13:52:54] Serial number: 0032027137 
   [13:52:54] ECU type: DDE701a-ME(D)/EDC17 
   [13:52:54] VIN: WBAHT91050P9***** 
   [13:52:54] Programming counter: 2 
   [13:52:54] Programming counter max: 60 
   [13:52:54] CVN: A303C658 
   [13:53:03] Added: btld_00000a0a.bin.006_028_000 
   [13:53:08] Added: swfl_00000a0b.bin.112_021_000 
   [13:53:09] Added: swfl_000028ad.bin.112_021_008 
   File saved: ...CAFD_000001A7_000_018_007.cafd 
   File saved: ...0000A0A_006_028_000 00000A0B_112_021_000 000028AD_112_021_008.bin

Подготовка тюнинг программы

У нас в работе BMW F48 X1-18d, выдающий 150 л.с. и 330 Н-м - наиболее низкие показатели из линейки моторов с объемом 2л. Есть версии 20d на 400 Н-м 190лс и 25d на 450 Н-м и 231 л.с. Само собой, обычный тюнинг Stage-1 для такого мотора на 30 л.с. и 60 Н-м будет слишком скромным решением, и потому был выбран вариант Stage-2. Разработка велась с помощью уникального комплекса эмуляции рабочей логики блока, позволяющей оценить узкие места программы на всех этапах (от запроса крутящего момента, топливной конверсии, наддува до лимитов разного рода). Это позволяет использовать многие моменты, наиболее уже оптимально прописанные заводским методом, и отличает наилучшей производительностью и расходом от программ широкого потребления с подходами типа фикс-прайс (все по +10-20% без особого разбора). Из программы удален запрос на открытие ЕГР, а так же код о нестандартном П.О. из shasow-области, говорящий дилеру об изменениях софта (код не виден при обычном сканировании).
Записываем программу

Открываем файл, загрузчик пересчитывает КС. Начало записи сопровождается включением топливного насоса в баке, бульканье через клапан сброса вас будет сопровождать до самого окончания работы. В конце у нас в памяти видно несколько ошибок, которые без проблем стираются нужной кнопкой загрузчика. Записываем CAFD-файл конфигурации, и менее чем через 5 минут этот этап уже полностью закончен. Все идентификаторы, SN/CVN соответствуют стандарту, добавилась только единичка на счетчике записей.

[15:52:56] DME_BAC: 
    HWEL_00000A09_001_006_001 
    BTLD_00000A0A_006_028_000 
    SWFL_00000A0B_112_021_000 
    SWFL_000028AD_112_021_008 
    CAFD_000001A7_000_018_007 
   [15:52:56] Serial number: 0032027137 
   [15:52:56] ECU type: DDE701a-ME(D)/EDC17 
   [15:52:57] VIN: WBAHT91050P9***** 
   [15:52:57] Programming counter: 2 
   [15:52:57] Programming counter max: 60 
   [15:52:57] CVN: A303C658 
    
   File selected:...BMW_F48_X1-18d_2015_(Satge-2_EGR)_O_7HLL0-000028AD-008__B47C20U0-F48.bin 
   Checksum corrected 
    
   [15:53:07] Writing ROM 
   [15:57:23] Writing ROM OK 
   [15:57:23] Wait for 60 seconds... 
    
   [15:58:34] Write coding 
   [15:58:39] Write coding OK 
    
   [15:59:02] DME_BAC: 
    HWEL_00000A09_001_006_001 
    BTLD_00000A0A_006_028_000 
    SWFL_00000A0B_112_021_000 
    SWFL_000028AD_112_021_008 
    CAFD_000001A7_000_018_007 
   [15:59:02] Serial number: 0032027137 
   [15:59:02] ECU type: DDE701a-ME(D)/EDC17 
   [15:59:02] VIN: WBAHT91050P9****** 
   [15:59:02] Programming counter: 3 
   [15:59:02] Programming counter max: 60 
   [15:59:02] CVN: A303C658 
    
   [15:59:06] Read Data Trouble Codes 
   DTC count: 3 
   001: 27A800-2C 
   002: 27AA00-2C 
   003: CD9468-2C 
    
   [15:59:09] Erase Data Trouble Codes 
   [15:59:09] Erase DTC OK 
    
   [15:59:11] Read Data Trouble Codes 
   DTC count: 0

Итоговое тестирование

Все лампочки пришли в норму, машина завелась. При первых же стартах спортивные приборы на дисплее машины с первых передач упираются в максимальную разметку 400 Н-м вместо стоковых 330. По мощности на первых передачах стрелка переваливает за 130 кВт, а на трассе на средних передачах - уже за 150 (целевой уровень порядка 154 кВт). По расходу на трассе вышло 6,1 л / 100 Км против 6,4 на стоке при аналогичной манере езды - и это при такой-то разнице в мощности! Конечно, условия каждого проезда могли отличаться, но точно одно - роста расхода на тюнинг программе Stage-2 тут точно нет. 
    
   Никаких нареканий на корректность работы загрузчика и установленной программы не выявлено, все сделано как надо. 
   Будем ждать от авторов флешера новых разработок для немецкого автопрома, ведь на очереди DME8xx MD1/ MG1, чтение теневой области ошибок и восстановление последней даты записи блока.

Log.rar Дастер V42.rar