Legnum4
-
Число публикаций
68 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Days Won
5
Сообщения опубликованы Legnum4
-
-
miha78, спасибо за инфу. Приедет авто, попробую 3 модулем по K-Line через OBD-разъем, если не пойдет, сделаю на столе.
-
Подниму тему, просится Pajero Sport 3.0 автомат 2014 год (бензин,220 л.с., мотор 6B31, как на Outlander XL). Прочитал темы по этому авто, miha78 и Diagnoz75 работали с этими блоками. Пин-аут miha78 выложил в теме (большое ему спасибо). Делать, рекомендуют на столе, MMCFlasher'ом по K-Line (проц 8106, модуль 3, вопрос: нет ли подводных камней?) или ECUFlash (вопрос: какой вкладкой (CAN?), или в режиме востановления?). В теме прочитал сообщение от miha78 (http://mmcflash.ru/forum/index.php?showtopic=558&p=7923), все ли там ровно закончилось?Посмотрел схему Pajero Sport 3.0 автомат 2014 год ((бензин,220 л.с., мотор 6B31), в OBD-разъеме выведены все нужные пины (аналогично Pajero IV 3L): 6 и 14 - CAN, 7 - K-LINE, 11 - BOOT-PIN, 16 - +12v, 4 и 5 - GND. По идее, MMCFlasher должен работать, через колодку OBD, 3 модулем по K-Line (проц 8106), если подать бут на 11 контакт OBD c OP2.
-
Олег, дефект там наверное есть и не один (уж очень старый авто). Но в данном случае, на старом блоке (который залит водой) авто не заводится, а на новом заводится и глохнет, горит чек (ошибка по иммо). Авто с иммо, чтобы его завести надо синхронизировать блок с иммо (нужен MUT, новый иммо и новый ключ), либо прошивка no_Immo и доступ к репрограмму.
-
В авто 1997 г. блоки ЭБУ-Иммо не синхронизировал, но в авто с 1999 г. по 2006 г. (Mitsubishi 2, 3 Gen) для замены блока управления двигателем и привязки его МУТом, всегда требовались новый блок иммо и нарезанная болванка ключа (дешевый вариант) или новые все личинки замков с ключами (дорогой вариант-так меняли по гарантии). Старые ключи, при замене блока управления двигателем (+новый иммо), МУТом ни разу не удалось прописать (процедура заканчивалась ошибкой, что ключ уже зарегистрирован).
-
AVTEL, спасибо за схемы. Авто очень древнее, согласен с коллегами, что отталкиваться надо от процессора и платы, т.е. узнать сначала есть ли возможность считать и записать прошивку. Ну а будет прошивка, можно будет решать вопрос с no_immo. Есть железный вариант: купить новый блок иммо, болванки ключей с чипом (нарезать их) и "привязать" МУТом.
-
Авто Pajero II 3L (бензин) MT 1997г., родной блок управления двигателем (парт номер MD339960, E2T37499) умер (по словам владельца, залило водой, авто не заводится). Поставили б/у блок с разборки с таким же номером, авто заводится и сразу глохнет, горит чек по иммобилайзеру. Авто в другом регионе, прислали фото блока, у него три разъема в два ряда (см.фото), такие мне не встречались, в хелпе MMCFlasher'а пин-аута на такой блок нет. Что в блоке за процессор, пока неизвестно (попрошу, чтобы разобрали старый блок и сделали фото платы в хорошем разрешении). Первый вопрос, делал ли кто MMCFlasher'ом такие блоки. И второй: есть ли возможность, на такой древности, сделать прошивку no_immo (это если родной блок не выйдет на связь).
-
Прочитал блоки управления вариатором авто Mitsu Outlander XL 2.4L CVT, на столе. согласно пинаута от miha78 (большое ему спасибо за инфу): распиновка для считывания, записи блоков CVT на столе 23 boot, 24 k-line, 25 +, 26 -, процессор может быть MH8104, MH8106.Сделал фото подключения блока (приложил файл). Прошивки выложил в соответствующий раздел (Mitsubishi AT ACD TCU TCM 16 сообщение). Переписывать ПО из б/у блока 8631A786 (2010 и >) в блок 8631A076 (2008-09 гг), установленный в авто, не стал. В связи с тем, что в них разные процессоры и, соответстенно, разное количество флеш. В 8631A786 стоит процессор 8106 с 1024к, а в 8631A076 - 8104 с 512к. В данном случае, поставил б/у блок с разборки, и проблема с чеком по датчику первичного давления ушла (Pinout Mitsubishi 16 сообщение), авто поехало. MMCFlasher прочитал блоки очень быстро, соответствующими модулями MH8106 K-line и MH8104 K-line (это 3 Модуль, Mitsubishi Lancer X1.5, Outlander JDM). Если кто из спецов (Гуру), сделает тюн прошивки на вариаторы, то инструмент для работы с этими блоками есть.
-
3
-
-
Outlander XL 2.4L CVT, блоки 8631A076 (2008-09 гг) и 8631A786 (2010 и >)
-
Стас, c Днём Рождения! Здоровья, счастья, благополучия и новых творческих свершений.
-
С Новым Годом!!! Всем желаю здоровья, счастья и финансового благополучия.
-
Авто Pajero III 3L AT араб 2005 год, идент блока 60A134, сток
-
Стас, отличная новость, модули Nissan Hitachi нужны.
-
Поставил новую версию ECUFlash 1.44.4247, на второй ноут. При подключении OP2, драйвера адаптера автоматом обновились (к сведению, дрова обратно откатить назад нельзя). Посмотрел новую версию ECUFlash, во вкладке Flashing убрали режим Flash Recovery Mode (печально), но добавили два Flashing-режима для Subaru. Вообщем, как я понял, добавили функционал на Subaru, но пока в ущерб Mitsubishi. Сейчас работаю старой версией ECUFlash 1.44.3721, но с новым драйвером в адаптере OP2. Прощил два авто: по CAN ECFlash'ем (Outlander XL 3L AT) и по K-Line MMCFlasher'ом (Pajero IV 3L AT), все четко, без проблем. Надеюсь, что в релизной новой версии ECUFlash вернут режим Flash Recovery Mode и добавят функционал по Mitsubishi.
-
Стас! С Днём Рождения поздравляю счастья, радости желаю и здоровья и рублей (денег), чтобы все было ОK! Твоя работа и поддержка очень важна для нас (MMC Users).
-
Для стола, пинаут такой же как у Lancer X 1.5 1.8 2.0. См. здесь на форуме http://mmcflash.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1413
Можно делать без снятия блока, через OBD2-разъем. Потребуется подать boot-пин с Openport2 на 8 пин OBD2-разъема (можно подоткнуть сзади разъема), провод бело-черный. Сделал два Outl III: первый-на столе, второй-через OBD2. В обоих случаях прочитал и записал прошивки без проблем. Модуль работает надежно. Стасу респект и уважение.
-
4
-
-
Да 11 пин, не разу не приходилось вынимать его из колодки, всегда было достаточно подоткнуть boot-pin c Openporta сзади в колодку OBD2 (колодку вытащить из кронштейна).
-
Дополнительно к 25) Mitsubishi MH8115F (записался на него по акции в соответствуюшей теме), возьму 31) Mazda SkyA 2.0 2.5 (ECU Mitsubishi) и 33) Mazda SkyA 2.0 2.5 (ECU Denso). Стас, подскажи пожалуйста, распространяется ли скидка 20% на модуль Mitsubishi MH8115F, при покупке этих модулей. Или у него своя фиксированная цена, по отдельной акции.
-
Цепляешь boot-pin c Openporta сзади в колодку OBD2 (колодку вытащить из кронштейна), цвет провода см. в сообщении выше, делал такие авто MMCFlash без всяких подводных камней (блок ни разу не приходилось снимать с авто для работы на столе).
-
Прошивка считалась корректно. Иденты ПО: 507699. Читал такую же Монтеру 3.5 AT этим же модулем 8305 512к. Считал и записал без проблем.
-
1
-
-
С помощью Стаса поднял блок с помощью ECU Flash в режиме Recovery Mode по K-Line на столе. По поводу 1.8 и 2.0, сначала шил их ECUFlasher пока он не привалил блок Лансера X 1.8L 2010 года, прога зависла, закрылась, на выходе стертый блок, причем это было при чтении стока. Тогда помог MMC Flash, залил тюн, авто уехало. После этого стал шить эти машины MMC Flash, и прошил их достаточно много, до сего дня проблем не было. Конечно доработать модуль обязательно надо, будем ждать.
Стас, большое спасибо за помощь и поддержку, как всегда на высоте.
-
Воот без сопротивлений, boot-подавал и отдельно (доп разъем) и от разъема OP2. Тел. отправил вам на mmcflash@mmcflash.ru.
Еще раз подключил блок по K-line на столе (MH8106F repair), и для эксперемента нажал на кнопку Read, прошивка стала считываться (понятно, то что от нее осталось) и завершилась Reading ROM OK. Я ее сохранил и открыл в HEX-редакторе, все забито F (ами), т.е. блок стерт. При попытке записи родной стоковой прошивки, опять Erase, а потом ERROR, шкала записи даже не сдвинулась. К подключению вопросов быть не должно, все согласно мануалу, с использованием блока питания, boot-подавал и отдельно и от разъема OP2. В подверждение правильности подключения свидетельствует возможность чтения блока. Напомню, что при установки блока на авто, при включении зажигания начинает работать вентилятор (блок остался в Boote), а при нажатии кнопки Unlock ECU в кановском модуле (MH8106F CAN) возникает ошибка Connection error 1.
-
Попробывал применить MUT3, при диагностики шины CAN блок Engine-ECU не виден (на схеме в красном). Если в MUT3 выбираю автоматический репрограмм, выскакивает ошибка о не подключенном VCI, т.е. при опросе блок двигателя не выходит на связь.
-
Пробовал ECU Flasherом, безрезультатно, при попытки записи вылетает ошибка. XML-файл правильный, приложил к сообщению. Непонятно другое, почему блок не пишется по K-Line, на столе, и не выводится из boota кнопкой Unlock ECU (ошибка Connection error 1).
-
Коллеги, здравствуйте. Сегодня делал Lancer X 1.8 MT 2011 года. Без проблем слил стоковую прошивку, но при записи, после стирания стоковой прошивки, возникает ошибка Connection error 5 (до записи дело не доходит), пробывал заливать тюн несколько раз-неудачно. Снял блок, подключил его на столе (K-Line), согласно выложенной здесь на форуме схеме, использовал блок питания с постоянным напряжением. При попютке записи, блок доходит до Erase (Стирает) и выкидывает ошибку ERROR. Пробовал несколько раз-безрезультатно. Установил блок обратно на машину, при включении зажигания, начинает работать вентилятор, т.е. блок находится в Boot-режиме. Выбрав кановский модуль нажал Unlock ECU, вылетает ошибка Connection error 1. Сразу хочу заметить, что такие авто шил без проблем, антивирусов и прочих программ у меня нет, система чистая, установлены только MMC flash и ECU Flasher, ноут используется только для работы, без интернета и флешек. К письму прилагаю стоковую прошивку и папку Reports с моими действиями. Вопрос к Станиславу и опытным пользователям MMCFlash, как можно поднять блок. А теперь по пунктам:
1) Mitsubishi Lancer X 1.8 MT 2011 года.
2) Reports приложен к сообщению.
3) Версия ПО в ЭБУ: SM5705
4) Детальное описание см. выше.
Pajero Sport 2012 3.0
в Mitsubishi
Опубликовано
Сделал пару дней назад такой авто (Pajero Sport 3.0 автомат 2014 год, мотор 6B31), получилось только на столе, использовал 3 модуль K-Line (8106) MMCFlasher'а. По диагнозе, с подчей бут-пина, на 11 контакт OBD2, блок не читается (по K-Line). По схеме 103 пин на блоке (это Boot-pin), соответствует 11 контакту в розетке. Так как на столе блок прочитался и записался, пинаут верный. Блок снять не сложно, подключить тоже (согласно выложенному выше мануалу), кан подключать в этом случае не надо, 3 модуль K-Line отработал надежно, Стасу респект за прекрасный инструмент.