Клемму снять-одеть пробовал? Форестера КАНового на автомате читал - уехал, потом позвонил - перестал АКПП переключаться. Пока не снял клемму, машина не пришла в себя. Писать пока не пробовал, нечего - Аяшев молчит. 

Записал новым модулем прошивку. Всё хорошо. С прошивкой только не то что то. Но это вопрос к Диме.

Хотя может вы знаете. После прошивки машинка завелась. Я отключил ДК2 и она выкинула чек по нему P0037.

Удалив чек машина перестала крутить стартером.

Может что сделать надо?!

думаю скорее всего косвенно откл 2дк, т е только маска по Р0420, а физ его нужно оставить, по стартеру случайно не эта ошибка P1528? Вторичку по воздуху откл тоже программно?

Изменено 7 Марта 2015%d л пользователем SASH-78

Есть ошибки U1221 и B0221.

как расшифровываются, чем читали и чем стирали ошибки? При записи вентиляторы отключали или подключали внешнее ЗУ?

Сегодня читал сток обновленным модулем

и писал MOD на Legacy

Отключали клапана вторичного воздуха и нормы Евро 2.

Авто завелось и нормально работает,прошивка откатывается.

Модуль Стаса работает .

Завтра попробую ,по возможности клиентов,на фориках с этим же хитачи.

По желанию и разрешению Стаса выложу лог флешера.

Изменено 7 Марта 2015%d л пользователем maxron

При записи Impeza и Leagacy модулем CAN  отключал преды вентов ,подключал ЗУ и зеленые коннекты не соединял.     

Всё. Разобрались. Дело было в прошивке. Дима поправил и всё заводится и ездит как должно ездить. Спасибо Стасу 

При записи Impeza и Leagacy модулем CAN  отключал преды вентов ,подключал ЗУ и зеленые коннекты не соединял.     

Кановые блоки не нуждаются зелёном коннекторе, только к-лайн. 

Залил сток. Та же петрушка. Стартер крутит при подаче питания напрямую на него. Насос давит.

Так а что же она на стоке не заводилась?

Потдержу вопрос, тоже интерестно, почему? ТС что то не договаривает.

И мне интересно

возможно как вариант при записи тюна затронули бит защиты, поэтому потом и сток записывался с ошибкой

Так а что же она на стоке не заводилась?

 

 

Потдержу вопрос, тоже интерестно, почему? ТС что то не договаривает.

 

Нужно было после записи выключить зажигание и отключить аккум минут на 5. После этой процедуры заводится на стоке.

А мод пришлось переделывать 3 раза. И с третьим вариантом мода и вышесказанной процедуре начала заводится на моде.

Понятно.

Сегодня прочитал Импрезу по к-линии. Блок, похоже не КАНовый, в ОБД нет КАН-шины. Подскажите, где находится зеленый разъем?

Нашел разъем, но ни при соединенном, ни при разомкнутом - шиться не хочет.

Стасу отослал логи.

Нашел разъем, но ни при соединенном, ни при разомкнутом - шиться не хочет.

Стасу отослал логи.

 Год авто какой и ДВС??

Subaru Impreza 1.5 МТ 105лс 2007г.

Читал и писал такой же авто по Кану новым модулем (обновленная вкладка как в 41 посту этой темы).

Соединение зеленых коннекторов не требуется.

В ОБД нет КАНа.

Там может быть два набора зеленых коннекторов, один под рулем, второй - под бардачком или за панелью возле правой ноги пассажира

Я нашел даже не под рулем, а левее руля, жгут в под торпеду заходит. К нему изолентой прикручены два зеленых разъема.

Я нашел даже не под рулем, а левее руля, жгут в под торпеду заходит. К нему изолентой прикручены два зеленых разъема.

Не знающие электрики и газовщики постоянно их прячут.

Все, разобрался! Блок к-лайновый, а два зеленых коннектора (спасибо StrangerS12) находятся у правой ноги пассажира, под рулем не те.

Парни, кто может проверить правильность считанной прошивки все той же Subaru Impreza 1.5 МТ 105лс 2007г.

Subaru_Impreza_D3067EC5.rar

Немного ясности: у Subaru Forester 2.0 2006-2008 две пары зеленых коннекторов.

Одна под рулем, нужно нырять чуть левее глубоко, закреплянные вертикально на проводке. Как правило замкнута. Вторая пара у пасажира в ногах справо, нужно открутить клипсу и отогнуть боковинку. Как правило разомкнута. Так вот это одна цепь с последовательными коннекторами, для программирования обе пары должны быть соединены.

На других моделях аналогично.