Leaderboard

Все.Разобрался.Карту нужно править по принципу работы вакуумного регулятора опережения зажигания на советских машинах с трамблером.Тут ничего нового не придумали.При низкой нагрузке на двигатель(load% ) опережение зажигания должно быть больше,можно смело до 14 ставить.Это равняется почти полностью закрытой дроссельной заслонке,при этих режимах смесь горит медленнее по этому желательно чуть забеднить параметры AFR и увеличить угол зажигания,в геометрической прогрессии по оборотам(чем выше обороты,тем больше угол).При нагрузке выше 40% (load) требуется увеличить крутящий момент(тягу ДВС) - здесь требуется медленно уменьшать угол зажигания ,вплоть до его отката в минус,при Load 100% ,что равняется полностью открытой заслонке или "педаль в пол при езде в горку с грузом" (условно говоря).При этом не забывать увеличивать угол в зависимости от оборотов и обратить внимание на карту High octane AFR при увеличении нагрузки - забедняем смесь до 12,5 - 13.5 чтобы получить максимально горячую вспышку и соответственно бОльший крутящий момент.