красчип

Нет, блок мёртвый был,eeprom считан!

Перекидывал недавно в Б/У блок от такого ниссана правый руль, родной был без иммо а прислали с иммо, катается))) и модуль к загрузчику не надо)))

Что не может ещё не факт, друими версиями EcuFlash пробовали, у меня и постарее экземпляры читались и писались, Япанкар, с 7055???

Ваня, я вот про что - На сам деле, это не полный тюнинг. это только минимум, но позволялюйщий ехать повеселей. И плюс калибровщик по просьбе отключил пропуски зажигания, и привет, даже на том М74!!! быстрее делай платную калибровку!!! А клиенты едут там где лучше, а не так лиш бы лиш бы!!!

Так скоро получится так что клиенты поедут в другие сервисы после таких калибровочных карт-таблиц! Идея интересная-авантюрная

Блок управления вентилями смотреть надо, недавно плясал с Митцубиси, после репрога завёл всё нормуль и минуты через три влючились вентиля, моя ошибка что я не снял основной разъём на блок управления а отключил сами моторчики) Может поможет! реле залипло в другую сторону)

EDC 16C41-5.1, БДМ в помощ.

хоть помогло?

Точно, запамятовал, Саня извени что обозвал тебя Игорем

Вот,http://mmc-manuals.ru/Mitsubishi_L200:_Электрические_схемы

Игорь, только завтра, на работе всё.

на столе по can или J-tag

Надо хоть год выпуска, блоки были разные BGA, no BGA. в каком корпусе?

Выше описывал что бут пина на ОБД нет и с блока тоже не выходит.

Приветствую форумчан и владеьцев ММСфлешер!!!! Вот если бы, к кому попадаются такие автохи сливать и выкладывать в раздел прошивки) клиенты приезжают и рассказывают что на 2.0 Hitachi есть кановый сток 190 кобыл, хотелось бы систематизировать иденты?)