GMS

А кто нибудь вообще сумел прочитать свежего X-trail по CAN? У меня тоже неудачно, машина конец 2012г. Иденты: 9CMCPHPD0 1JU01A.

Вообще то в последней EcuFlash заявлены Subaru 2013+ с Hitachi и процами SH7059 и SH72543R.

Двойной сразу покупать надо, с таким легко на бутпин подавать со свежими Pajero и Outlander.

Если есть какие то из этих : 4, 6, 13, 17, 24 - за каждый скидка в 500 руб от 9000 руб. Вроде просто все.

Ну и шейте туда евро2, ошибки по кату добавляют расход.

Первые лямбды и эффективность ката вещи разные, 232-я у вас не оригинальная, это Е2, 087-я у вас тоже Е2?

Лучше идентификаторы для начала озвучить. Их по диагностике видно.

Может быть 1FECE.

По к-лайн, само собой, модулем для 8304 768кб.

Вообще то в этих прошивках нет кода иммо. Поэтому проблема у вас в чем то другом. После записи стока считывали, что записалось? Сравнивали со стоком? Да ... у вас не Е2, ошибки будут.

Как EVO9 читать. Вообще подобные темы здесь есть. 19-я подойдет.

83120017 идентификатор, соотв 512 правильный размер.

Нет не годная, местами изменения в 2-3 раза. В чем проблема? Не знаю, поймете о чем я ... походу представление значений неправильное было в редакторе, чем крутили. Похоже, что вместо формта 32 бит float использовали просто 32 бит.

Чем калибры меняли? По ходу VID не верный получился.

Я правильно понял, что, например, PE1T-188K2-H Европа 165 лс, а PE2X-188K2-H Россия 150 лс? Просто отличия в маске ошибок и паре констант, странно.

Здравствуйте, а прочитать?

Здесь по индентам понятно, что размер 512.

То, что вы выложили, нормальная оригинальная прошивка.

А как 8304 не читается по к лайну?

Не надо вынимать.

И софты тоже одинаковые.

Одинаковые там размеры.

Если выбрать "НЕТ", токонтролька просто пересчитается, если "ДА", то полсчет с подстановкой, то есть в пустую область подставляется такое число, чтобы контролька была правильной, но само ее значение совпадало с заводским значением.

Подкрылок тоже снимать не дает?

Нельзя. У меня ваша прошивка лежит как 8202 512кб.