liberty75

перепаял епром со старого блока... все заработало. ... Но суть проблемы была не в этом, с новым блоком та же ошибка Р0606. Проблема оказалась банально в свечах Denso видимо подделка. В свечах отсутствует резистор помехогасящий и поэтому у блока управления двигателем помехами мозг сносило... После пыток хозяина он признался что менял самостоятельно свечи и вспомнил что после этого вроде все и началось. Заменили свечи - проблема ушла. Но и с заменой блока тоже все получилось... клиенту - исправное авто, мне - опыт работы с данными блоками и оплата естественно...)

сорри, это я уже в модулях запутался. я о блоке дензо имел ввиду

... по оплате команда будет или сразу можно?

уверен что файлы одинаковые? ... после адреса FFFF0 .... размеры то памяти разные у SH7058 и SH7059, как могут прошивки быть одинаковыми?

каким образом можно перенести имму из одного блока в другой? блок пластмассовый малый Mitsubishi. имеется убитый блок с Mazda 6 c идентами L829ED010L8D5060 от 1.8 литрового двиг. .. уже разобранный и вижу епром 93А66. Второй блок с разбора с 2.0 литрового двиг с идентами LFH1EE020LFX6060 и разбирать его пока нельзя, пока не уверен что заработает. Прошивку то я перелью флешером а вот иммо если я не ошибаюсь именно в еепроме...?

насколько я понимаю контролька нужна для контроля целостности дампа.... хотя я не знаю что контролируется в данном случае, тут Стасу виднее

а как с контролькой быть?

2008 года он. 174HP. 2,5 l

я уже писал, при выборе большего размера читается по второму разу с начала дампа.... в итоге получаем тот размер который должен быть прочтен этим модулем...

в гараже на столе листок висит с описанием. вроде бы 2010 год... уточню

... как выяснить какой проц выбирать я не знаю. При чтении как проц SH7059 (1536k) - тоже читается и чек сумму флешер определяет как валидная. Но фактически там SH7058 (1024k)

Nissan Pathfinder 2.5 TDI, Denso SH7058. Считан и записан тюн. - модулем 36

залил тюн и авто уехало....

идентичны потому что по кругу пишется.... сжатие не причем... дойдя до конца дампа чтение пошло с начала дампа, то есть после 1 мб записано еще 500 кб (половинка) от первых 1 мб. По поводу контрольки вопрос ... почему чексумма была валидной на неправильно считанном дампе?

...и что интересно чексумм в обоих случаях был валидным

Сегодня читал дизельный Nissan Pathfinder на denso Sh7058. Чтение по принципу выбрать больший размер и смотреть где остановится чтение не подходит. Чтение как 7059 1.5 мб произошло так что считалось 1 мб реальных данных а потом заново с начала дампа. В прошивке при сравнении можно увидеть stock_Pathfinder_Denso_5800-3594_SH7058.rar stock_Pathfinder_Denso_5800-3594_SH7059.rar

))) Сергей не упускает случая подколоть меня .... флешеров и в целом различных приборов у меня далеко больше чем 2 . По существу: хелп таблица пригождается когда звонит клиент описывает свое авто и просит сразу сказать цену. а если кроме чиптюнинга занимаешься еще и смоткой и ремонтом блоков аирбаг быстро не сообразишь какой блок в его авто и ценик на работу. Вот думаю может действительно сесть и сделать такую таблицу, и по ходу вносить туда инфу по сделанным авто... так глядишь и наберется списочек...

Со временем уже понял что с хелпами в MMC флешере не густо. Не буду спорить, это можно обьяснить фразами "включайте мозг", "читайте форум". Понимаю что для хелпа нужно уделить прилично времени, а когда конкуренты выкидывают аналогичные модули в продажу уже не до хелпов. Данный пост - не критика, но пожелание... может быть возможно составить таблицу в экселе по типу как в KESS2, где можно выбрать автомобиль, эбу и прочее... и в итоге увидеть требуемый для работы модуль MMC флешера? Оборудования в пользовании становится все больше и запомнить ньюансы по каждому флешеру\программатору все труднее...

Есть информация какой блок стоит на Infinity QX56 2010 год 406HP 5.6l ?

Я вижу актуальность этого модуля только в переходе на Е2, динамика хонды и так большинство устраивает. А вот каты летят независимо от желания клиента. Пока ставлю эмуляторы на ДК2, надеюсь после покупке модуля будет попроще хотя бы со свежими хондами...

Вопрос наверно больше к тем кто крутит прошивки: возможна конфигурация с отключением катализатора и ДК2 для этих блоков?

Если запланируете модуль чтения и удаления краш дата в блоках аирбаг Honda, будет бомба.

... да действительно. А что с еепром случилось, почему пустой считался?

не скажу. По быстрому проверил модуль пока авто под рукой было. А вообще какой алгоритм работы в данном случае? не заглянув в блок не узнаешь какой процессор, ну или даже блок посмотреть бывает не просто. Как определяться каким модулем читать? весь смысл обд флешера в том и состоит чтоб не лезть во внутренности автомобиля... или я совсем обленился ? )) как некоторые наверно скажут... просмотрел дамп и нашел там иденты : LEZ1G107M_PF3H4N_KA_MT судя по данным в пиасини проц должен был быть SH7055 (атмо 2.5)

не скажу. По быстрому проверил модуль пока авто под рукой было. А вообще какой алгоритм работы в данном случае? не заглянув в блок не узнаешь какой процессор, ну или даже блок посмотреть бывает не просто. Как определяться каким модулем читать? весь смысл обд флешера в том и состоит чтоб не лезть во внутренности автомобиля... или я совсем обленился ? )) как некоторые наверно скажут...