Mozart

Нет, по крайней мере на нашем рынке они были без сажевого фильтра. Только EGR.

Да.

http://mmcflash.ru/forum/index.php?showtopic=838

Клемму снять-одеть пробовал? Форестера КАНового на автомате читал - уехал, потом позвонил - перестал АКПП переключаться. Пока не снял клемму, машина не пришла в себя. Писать пока не пробовал, нечего - Аяшев молчит.

Да, что-то они намудрили. Сейчас записал в реестр путь к рекомендованной Алексом DLL - больше вообще ничего не делал, MMC опять перестал запускаться. Запускается только если их ключ в USB.

Такая же тема сейчас была. Обычно MMC запускается даже без ключа, сейчас перестал запускаться. То есть, при запуске экзешника сразу окно из 29-го сообщения. Переустановка программы не помогла, пришлось сделать "восстановление системы" - Win7-64 Home Premium. Какой-то конфликт сенслоков. MMC-шным надо пользоваться отдельно от других.

В плане обмана датчиков.

Программно не встречал пока решения. Если при остановке не нажимать тормоз до конца, а удерживать вполсилы, машина не глушится - там есть условие по давлению тормозной жидкости выше определенного порога для срабатывания i-stop. И если двигатель был запущен с открытым капотом, i-stop тоже не работает, пока не заглушить мотор. Можно что-нибудь придумать, зная это.

Иденты из файла: LF6LEB0WZ02. LF6L-18881-B.

Рестайлинговая Mazda6, модуль такую пока не взял - Error Sending Boot. Софт PEND-188K2-A.

Гарантии, что получится через колодку, нет. Есть шанс сделать - в MMC-флешер есть соответствующий модуль, но с большой вероятностью блок придется делать через BDM на столе.

Станислав, а были какие-нибудь обновления пересчета КС на Опелях Denso после выхода модуля? ММС неправильно считал контрольку. Где-то здесь на форуме сообщения были от коллег на эту тему.

Не выключая зажигание, надо было снова начать запись.

Да, в модуле бесключевого доступа Start-Stop Unit (SSU) висела ошибка, не было разрешения на запуск. Соответственно, в PCM была текущая P1260 - попытка угона. Сначала стер все ошибки по ОБД, выключал-включал зажигание - не прокатило. Пришлось брать IDS - стер во всех модулях, выключил-включил зажигание - завелась.

PECC-18881-C_Denso кто-нибудь читал? Mazda CX-5 2.0AT. В процессе чтения машина засыпает, но читается. После чтения машина не выходит из бута. "Просыпается" снятием клеммы с аккумулятора. Но завести машину смог только сбросом ошибок дилерским сканером.

Плюс с соответствующего выхода ОпенПорта. Там не 12 Вольт, а больше.

Первый вариант - попробовать записать серийку другим загрузчиком или IDS. Второй вариант - через бут - вряд ли теперь можно реализовать, если предварительно не был прочитан пароль.

Считано с машины. 7M51ADA_7M51ADA_HEX_X9F5XXEED57Txxxxx.rar

Ищу распакованную серийку L598EC000L5XA050. В Моторкрафте это L598-188K2-С. Приехала машина, надо сравнить со стоком.

Да, должен подойти. По идентификаторам софта это рестайлинговый CX-7 с турбо-двигателем.

Читал-писал через колодку. Mazda CX-7_2.3T_AT_2011_L3CKEE000L_ORI.rar

Блок EEC-V. Справлятся загрузчики, которые с ним работают.

А через колодку прочитать? Бут соединить предварительно.

Точно там блок DENSO? Надо попробовать прочитать как MELCO. Два варианта блоков ставится на эти двигатели.

Там не только ВИН надо перетаскивать. Индивидуальные параметры автомобиля - конфигурацию.