Lukich

Приговаривай ЕТАКС сразу, лишнее мудоханье тебе к чему? Наверняка там пипец, были у нас такие машины.

Ну, если Гугл забанил, то вот; http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=63098&p=1259138 блок черный, соотв. можно предположить, что модуль будет какой? "Поддерживает запись дизельных Mitsubishi с процессорами BGA SH7058 (BP-272) в черном корпусе. Доступен пересчет контрольной суммы."

соотв. 1-й или 2-й модуль был.

Были у меня пару американских, одни берутся Экуфлеш, другие модулями ММС, но все прочитались-записались.Вот только номера модулей не помню.

+1 взять себя в руки, внимательно выслушать клиента, тут же забыть весь бред, который он несет, взять из сети мануал по ремонту и по нему отработать главу - "CVT ECU connection with MUT not possible". Наверняка КАН лег на землю, или в обрыве. У меня однажды на Паджеро половина КАН легла из-за коротнувшего датчика ускорений. МУТ нехило помогает в диагностике КАН шины, но можно и без него, хотя с ним наглядно видны, где, между какими блоками нет связи, а где нормально.

Втыкал я MVCI Xhorse китайский - че-то не пошло ничего(точнее, че-то он там попытался, завис, завалил блок на Аутлендере ХЛ-е), бросил я эту затею. Глубоко не вникал, ибо и так есть чем работать. MVCI Toyota и Honda - J2534 на них написано(тож китай по 30-50баксов) - вообще не але...

Да не - те не могут навсегда их сбросить.... Еж че-то точно намутил , и отключает ее навсегда, адаптацию.

Так я и грю - мотору легше, варик тоже ведет себя пободрее, противоречия не вижу )))

Имхуется мне, Ежик как-то снимает адаптацию с вариатора. Чтобы он не привыкал к плавной езде и таким образом, не тупил. Думаю, что разобрать алгоритм варика с фуззи логикой потруднее будет, чем алгоритм движка. А после чипа машина и так себя по-другому ведет, ибо вариатор приспосабливается к новым способностям мотора.

Пользуюсь два дня - все работает: Кодинг, рефлешинг ЭБУ , прописка форсунок, обучение малому впрыску. Комплект за 1000долл. с серыми проводами и флеш-картой. Флеш карта не работает, да и не нужна, суну ее в карманскан. ))) Брал с рук, могу попросить координаты продавца.

имея мут можно и рискнуть - там заводских репрогов было много- можно наверное блок вытащить из спячки будет - но страшно все равно!!!

А хрен его знает - даже не посмотрел - сильна вера в ММСфлешер ))) Сорри , поздно увидел вопрос.

сходи на дром.ру, поспрошай там, прочитать-то прочитаешь...через опенпорт с помощью тамошнего экулоггера... фото процессора приложи тоже... может уже что-то и наваяли еще.

Совет от miha78 -моя с ним переписка по Pajero 3,0 2010-11годов/ Просто до этих годов в Россию не поставлялись. А так думаю, все одно и то же... разговор конечно, о ммс модуле.. Вопрос: Уточняю, то есть берем, ОР 2,0 втыкаем его в диагностический разъем , и дополнительно бутпин с него от Опенпортовского круглого aux 2.5мм разъема подаем на 11 ногу? ответ: miha78 Пользователь Группа:MMC User Сообщений: 147 Регистрация:21 сентября 11 Город72 Отправлено 13 ноября 2012 - 19:43 совершенно верно, я так и делаю

Очень просим!

1860A261_02 Паджеро 08 года, однако записалась как BGA, сначала пробовал писать QFP - блок уснул, но нормально поднялся через БГА !!! ))) А это - кул!

разговор пока о кодинге моторника или ЕТАКСа тоже? Если моторника - на днях посмотрю, просто определить круг моделей бы поточнее, Паджеро 4 точно шли и с ВИН и без ВИН в моторнике, бывают оба варианта.

Стас, а команда работает над прошивками Мицу? Что-то не видно предложений от вас. Ни по бензинкам , ни по дизелям.

старый VCI еще лет 5 будет актуален. Читал я сервисное письмо по лайту - че-то не впечатлило. Видимо, защищаются от китайцев , кстати, лайт не будет продаваться, а будет сдаваться в аренду дилерским центрам.

тестировал на Pajero Sport 2011 1860B557 - все ок.

1860A930

аааа - ВИН с лишней буквой - какую выбросить, 7 или 0?

аааа - ВИН не полностью бил - ща скажу номер блока

Телефон Ежика знает даже Google VIN не бьется

я пишусь, понравилось через ОБД работать )))